Tényleg új autó szükséges a taxis engedély megújításához?

Nem lehet 10 évnél régebbi a személyszállításra használt gépkocsi, ugyanakkor euro 6-os kell legyen – döntött a helyi önkormányzat a legutóbbi ülésen. 

Marosvásárhelyen egy taxizási engedély 5 évre váltható, amely újabb 5 évvel hosszabbítható meg. A szabályzat tervezete szerint amennyiben a második 5 év alatt az autó betölti a 10 évet, a tulajdonosnak le kellene cserélnie az autóját egy újabbra. Ezt a szabályzat 26-os cikkelyének b) pontja rögzítette. Az urbanisztikai bizottság módosító javaslatot nyújtott be és ezt a pontot töröltette a szabályzatból. A tanácsosok meg is szavazták. Ez így azt eredményezte, hogy mindaddig nem köteles lecserélni a taxis az autóját, amíg az engedélye érvényben van.

Szintén módosító javaslatot fogalmazott meg a jogi bizottság is, amely előszőr a szabályzat szövegében szereplő összes “euro 5” kifejezést “euro 6”-ra cserélte (Szerkesztői megjegyzés: abban a pillanatban csak egyetlen egy helyen szerepelt az “euro 5” kifejezés éspedig annál a pontnál, amely azt szabályozza, hogy érvényes engedéllyel rendelkező taxis miképp cserélheti le az autóját. Itt behozták, hogy csak euro 6-osra cserélheti). A jogi bizottság második módosító javaslata szerint, szintén a 26-os cikkely b) pontját módosítva, csak euro 6-os besorolású autóval lehessen meghosszabbítani a taxizási engedélyt. Ez azt eredményezte volna, hogy a taxizási engedélyt egy második 5 éves ciklusra csak euro 6-os besorolású autóval lehetett volna megszerezni.

Itt jött azonban a procedurális bukfenc. Miután a tanács törölte a 26-os cikkely b) pontját, az ülésvezető megszavaztatta, a módosítását is, nem véve figyelembe, hogy előbb törölték.

A Polgármesteri Hivatal weboldalán nem szokványos módon jelent meg a szabályzat a tanácshatározatok között. A vitatott pont ugyanis pirossal van kiemelve. Talán a szöveget szerkesztő hivatalnok érezte, hogy itt valami nem teljesen világos, ugyanis, ha az eredeti szövegrész törölve volt, akkor nem lehet egy, a törölt eredeti szövegrész módosítására vonatkozó határozattal “visszacsempészni” egy új szabályt.

A lényeg, hogy a Polgármesteri Hivatal szakigazgatósága közölte: csak euro 6-os besorolású autóknak hosszabbítja meg a taxi engedélyét újabb 5 évre. 

Ezzel sikerült a törvényi szabályozásnál szigorúbb szabályzatot elfogadni. Eddig csak a fővárosban és Brassóban követelnek euro 6-os besorolású autókat a taxisoktól. A 38/2003-as törvény metodológiájában csupán annyi szerepel, hogy 5 évre akkor hosszabbítható meg az engedély, ha az autó még nem érte el a 10 éves régiséget.

Nincs elég idő

Idén december 31-ig kell megújítaniuk az engedélyüket a taxisofőröknek. Az a kitétel, hogy euro 6-os autójuk kell legyen, sok kenyérkereső családfő megélhetését ellehetetleníti. Hiszen az Über és a Bolt taxisok számára nincs ilyen előírás, így nekik nem kell gépkocsit cserélniük ahhoz, hogy a jövőben is fuvarozhassanak – hívta fel figyelmünket egy taxisofőr, aki elmondta, tudomása szerint Marosvásárhelyen közel ezren taxiznak, ez a jövedelemforrásuk.

“Valahogy úgy kellett volna az új szabályt bevezetni, hogy legyen ideje mindenkinek kicserélni az autóját. Mondjuk, ha hagytak volna egy kifutási időt, könnyebb lenne új gépkocsira váltani” – magyaráxzta portálunknak Győry Zoltán. A taxis vállalkozó arra is felhívta a figyelmet, hogy az új autó beszerzése mellett fontosabb lett volna a fuvardíjak szabályozása, például úgy, hogy az indulási díj több legyen a megtett kilométer díjánál. Elmagyarázta, hogy sokan egész rövid távon is igénybe veszik a bérfuvarozást. Például beülnek a Mikszáth Kálmán (ma Arta) utca sarkán és a Bolyai utcáig vitetik magukat. “Az indulás 3.50, a kilométerdíj szintén 3.50. Tehát szinte semmit nem nyerünk rajta” – magyarázta a taxisofőr.

Elöregedett a taxis park

Venczi Vidor János, a marosvásárhelyi önkormányzat RMDSZ-es képviselője, maga is taxizással keresi a kenyerét, érdeklődésünkre elmondta, eléggé elöregedett a város taxis autóparkja, ezért is szükség van annak felújítására. “A tanácsi határozatban azt a szabályzatot hagytuk jóvá, ami előírja, hogy csak az euro 6-os autótulajdonosok hosszabbíthatják meg a taxis engedélyüket, a gépkocsinak 10 évnél fiatalabbnak kell lennie” – magyarázta a képviselő, aki arra a kérdésünkre, hogy ő ezzel egyetért-e, azt válaszolta, elvileg igen, gyakorlatilag nem. “Családi vállalkozásom van, engem is érint ez az intézkedés. Tehát, mint városi tanácsos egyetértek, de mint vállalkozó nem” – ismertette az ellentmondásos helyzetét Venczi.

Ugyanaz az évjárat, más-más típusú gépkocsi

Arra is felhívta a figyelmet Venczi Vidor János, hogy vannak autók, amelyeket ugyanabban az évben gyártottak. A besorolásuk mégis különbözik. Mert az, amelyik például áprilisban jött le a futószalagról euro 5-ös, míg, amelyik szeptemberben, az már az euro 6-os besorolást kapta.

“Szerintem lesznek olyanok, akik nem tudják kicserélni az autójukat decemberig” – hívta fel a figyelmünket egy másik taxisofőr, aki annak a véleményének is hangot adott, hogy ők ugyan beadják az engedélyük megújítására a kérvényt, de a hivatal malmai amilyen lassan őrölnek, el fog telni még akár egy év is, amire kézhez is kapják a jóváhagyást.

Az utas véleménye

A taxizás a városon belüli helyváltoztatás gyors és kényelmes módja. Ha az ember siet, a buszjáratokban nem bízik, rossz az időjárás, ráadásul gyalogolni sem szeretne, taxit hív. Többnyire ápolt, tiszta autót küldenek, de nem ritka az sem, amikor az autó nehezen indul, az ajtaja nehezen nyílik, vagy csukódik, csikorog, az utastérben az üzemanyag szaga terjeng, az ülés lestrapált és kényelmetlen, a szakadt kárpitot pokróccal próbálja eltakarni az autótulajdonos. A taxisofőrök között is nagy a különbség, ami a viselkedést illeti. Egyes sofőrök előzékenyek, kiszállnak és a kliens utazótáskáját, bőröndjét beteszik a csomagtartóba, de megtörténik, hogy nemhogy nem segít a sofőr, de még az utas köszönését sem fogadja, nem lehet tudni, hogy milyen nyelven beszél, egyáltalán megértette-e, hová kell fuvaroznia a klienst. “Az jó dolog, ha kicserélik a gépparkot és csak tiszta, civilizált járművel utazunk ezentúl. Az, hogy nem lesz mindenkinek erre lehetősége és akkor esetleg nem munka és megélhetés nélkül marad, az a város további elszegényedéséhez, gazdasági leépüléséhez vezet” – fogalmazta meg S.M. rendszeresen taxizó marosvásárhelyi lakos, hozzátéve, hogy a taxis vállalkozókat, a sofőröket is időnként vizsga elé kellene állítani, ami az udvariasságot, a klienssel szembeni civilizált viselkedést illeti.