Időjárásfüggő a pályaszakasz időnap előtti befejezése

Csak abban az esetben készülhet el határidő előtt, azaz 2023 decemberére a Marosvásárhely–Kolozsvár sztráda hiányzó szakasza, amennyiben az elkövetkezendő hónapok csapadékszegények lesznek. Amúgy várnunk kell jövő év nyaráig.

Nagyrészt időjárásfüggő, hogy a Marosvásárhely és Kolozsvár közötti autópálya hiányzó szakaszán dolgozó két útépítő vállalatnak sikerül-e a jövő évi terminus előtt, azaz már 2023 decemberében átadni a munkálatokat. Ezt a projekt helyettes menedzsere, a Geigert és a Strabagot egyetemben képviselő Kóti István nyilatkozta portálunknak. Mint részletezte, hatalmas a nyomás; mind a megrendelő, mind az autósok azt szeretnék, ha az év végén egyhuzamban kocsikázhatnának Marosvásárhely és Kolozsvár (pontosabban Gyalu) között. „Mindez nem lehetetlen, sőt azt mondom, hogy van is rá esély, de nem mindössze tőlünk, építőktől függ. A határidő nem véletlenül 2024 augusztusa. Ha beüt egy esős tavasz, és ugyanolyan lesz az ősz, akkor lehetetlen még az idén átadni a forgalomnak a Maroskece és Aranyosgyéres közti szakaszt. Ha a Fennvaló velünk tart, akkor van esély. Nem a sztráda befejezésére, de legalább a használhatóvá tételére” – fogalmazott Kóti. Komoly esélyt lát az időnap előtti átadásra a sztrádaépítéseket monitorizáló Pro Infrastructura Egyesület is, amely a két nyugat-európai cég komolyságában és romániai leányvállalatai kapacitásában látja a siker kulcsát.

A kivitelezőknek is megéri belehúzni

A téli hónapokban a két cég szakemberei nem ültek tétlenül: az újjátervezéssel párhuzamosan nekiláttak a munkálatok egy részének is. Februárban a munkások a betonszerkezetekkel foglalkoztak; a hideg miatt nem öntöttek, csak vasaztak, illetve Maroskece és Hadrév között felillesztették a már álló tartóoszlopokra a gerendákat. Ugyanakkor a nyomvonalon a vízlevezetést próbálták megoldani. Március elejétől már egyre nagyobb mozgás tapasztalható a teljes útvonalon. A töltéseken, hidak szerkezetén és bizonyos kísérleti szakaszok kialakításán dolgoznak. Egy hét múlva már a Maroskecénél félbemaradt szakasz folytatásában lévő oszlopokról is felkerülnek a gerendák. Az első aszfaltréteg kiöntésére leghamarább május végén lehet számítani.

A romániai viszonylatban némileg meglepetésként ható igyekezetnek prózai magyarázata is van: az építőcégek versenyfutásban vannak a beszállítók napról napra növekedő áraival. Erről Manfred Müller, a Strabag igazgatója beszélt, belátva, hogy már csak ezért is szeretnék minél előbb befejezni a rájuk bízott szakaszt. Arról is beszámolt, hogy a terv határidő előtti teljesítése a járulékos költségekből is lefaragna.

Kellemes meglepetések

A Geiger képviselői arról számoltak be portálunknak, hogy az építőtelep átvételekor kellemes meglepetés érte, azaz a Straco „hagyatéka” nem tartalmazott rejtett csapdákat. Annyi, hogy a folytatáshoz egy „élő tervre” van szükség, ami rugalmasságot igényel a mérnökök részéről. „Számolunk azzal, hogy imitt-amott menet közben kell apróbb módosításokat eszközölnünk” – magyarázta a német cég hazai anyavállalatát irányító Csongvay Attila.

Mint ismeretes, az alig valamivel több mint 15 kilométeres sztrádaszakaszra az első tendert hét évvel ezelőtt, 2015-ben hirdették meg, és még abban az évben kötöttek szerződést a nyertesként kikerült kivitelezővel. A Stracónak tizenkét hónap alatt kellett volna megépítenie a Maros és Kolozs megye határán lévő szakaszt. A nyertes meglehetősen karcsú árajánlata komoly kérdéseket szült a pálya- és vetélytársakban. A szakemberek már akkor megjósolták, hogy az alullicitáló cég képtelen lesz a felvállalt összegért elvégezni a munkát. Sajnos igazuk lett: a súlyos pénzügyi gondokkal küszködő Straco nem fizette az alvállalkozókat, ezért a munka többet szünetelt, mint amennyit haladt. Számos egyeztetés és be nem tartott ígéret után a CNAIR nagy későre, 2021-ben szerződést bontott, ami ellen az érintett vállalkozó azonnal óvást emelt. A bíróság előbb felfüggesztette az útügyi hatóság döntését, később azonban jóváhagyta az alvállalkozók csődeljárási kérését. Az ítélet jogerőre emelte a szerződésbontást, és lehetővé tette az újabb közbeszerzési eljárás meghirdetését. Az sem bizonyult zökkenőmentes folyamatnak, a tavalyi tendert annak vesztese megóvta, azonban az igazságszolgáltatás alaptalannak találta a felhozott kifogásokat.