Lesz idő meginni a kávét a repülő indulása előtt

Elérkezett a nap, teljében az Air Connect első Bukarest–Marosvásárhely járatának fogadására tett előkészületek. A megyei önkormányzat hétfőn kétszer is meghívott a gép érkezése alkalmából tervezett ünnepségre, előbb kedden kora reggelre invitáltak, végül este 8-ra módosították az időpontot, amikor az új járatok esetében szokásos „beavatás”, a vízsugaras üdvözlés megtekintése mellett arra is lehetőség nyílik – ígérik –, hogy szemrevételezzük a gépet, amely az új menetrend szerinti járatot kiszolgálja és amelyre igény szerint magunk is jegyet válthatunk és repülhetünk vele – ha időnk, kedvünk vagy éppen a szükség úgy kívánja. A lehetőséget egy korábbi cikkünkben már ismertettük, a vele kapcsolatos további tudnivalókról a Transilvania Nemzetközi Repülőtér igazgatójával, Peti Andrással beszélgettünk – ennek a beszélgetésnek a szerkesztett változatát olvashatják az alábbiakban.

– A bukaresti járatot némiképpen szűk körben mutatták be nemrégiben, a széles utasközönség csak a légitársaság közleménye alapján tájékozódhatott a lehetőségről. Miért nem a nyilvánosság előtt tartották a találkozót?

– Így döntött a légitársaság. Természetes, hogy nekünk az lett volna az érdekünk, hogy minél nagyobb nyilvánosság előtt történjen a bemutatás. Egyrészt azért született ez a határozat, mert a légitársaság hivatalos kommunikációját ellátó személy nem tudott jelen lenni a találkozón, ellentétben a nagyszebeni, hasonló rendezvénnyel, másrészt úgy gondolhatták, hogy kétszer valószínűleg nem lenne érdekes a sajtó számára, hogy a témával foglalkozzon, ezért úgy látták jónak, hogy akkorra hívják meg az újságírókat, amikor az első gép érkezik. Ezért született az a határozat, hogy a légitársaság első körben üzletemberekkel, intézményvezetőkkel és utazási irodák képviselőivel egyeztet a többi partner, a Maros megyei önkormányzat, a Visit Maros egyesület, valamint a repülőtér vezetőinek jelenlétében. A találkozót az IncubCenterben rendezték.

– Mit kell tudni az Air Connectről?

– Egy új romániai légitársaság, amelyet a múlt évben alapítottak. Jelenleg két repülőgépük van, és nagyon konkrét a stratégiájuk, hogyan építik fel a következő időszakban a társaságot. Ugyanolyan – ATR-típusú – gépekkel repülnek, mint a román nemzeti légitársaság, a Tarom a regionális célállomásaira. Ezek 68 személyesek, rövid hatótávúak – 1000 km-en belüli célállomásokra közlekedtetik őket –, nagyon ideálisak mind az üzemanyagfogyasztás, mind pedig a költséghatékonyság szempontjából. Ami érdekes, hogy hét tulajdonosa van a cégnek, egyikük egy marosvásárhelyi vállalkozó – talán sokan ismerik –, Pop Cosmin, akinek a nevét az Aranykakas restaurálása kapcsán ismerhette meg Marosvásárhely közvéleménye. Ő az egyik alapember ebben a társaságban. Az Air Connect létrehozása ugyanakkor abba a trendbe illeszkedik, amely az utóbbi időben több nagy – országos vagy regionális fontosságú – utazási irodára jellemző, hogy ti. saját légitársaságot hoznak létre, hogy optimalizálják a költségeiket és jelentősebb mozgásteret alakítsanak ki maguknak, hogy saját érdekeiknek megfelelően tudják „mozgatni” az utasokat, a kirándulókat, a szezonális nyaralókat. Itt is az egyik nagy alaprészvényes az egyik jelentős, országos turisztikai ügynökség tulajdonosa.

– Ki a célközönség?

– A marosvásárhelyi repülőtér szempontjából az elsődleges utazóközönséget az üzletemberek, a közalkalmazottak és a magánválallkozások alkalmazottai jelentik, akiknek ügyes-bajos dolgaik vannak Bukarestben, és a munkaidejük hatékony kihasználása megkívánja, hogy egy nap alatt megjárják a fővárost. Tehát hogy reggel, civilizált időben induljanak, hogy a reggeli kávéjukat is tudják normális időben elfogyasztani. Ez alatt azt értem, hogy a gép reggel fél 8-kor indul, nem úgy, mint tette volt anno – ezelőtt négy évvel –  a Tarom járata, amely 5 óra 40 perckor szállt fel. Ez a mostani órarend akár a távolabbról érkező utasoknak is megfelel, például Szászrégenből, Marosludasról vagy – miért ne? – Székelyudvarhelyről is megéri eljönni Marosvásárhelyre. Az egy órás autóutat ki lehet bírni, fél 8-kor felszáll a repülőgép, fél 9-kor már Bukarestben van, a visszaút pedig este, ugyancsak elfogadható időben történik. A régi járattal az volt a gond, hogy ha valaki például Szászrégenből akart repülővel utazni, az legalább 4 órakor, de az is lehet, hogy már 3-kor el kellett induljon otthonról… Vissza pedig 22.40-kor érkezett a gép menetrend szerint, de nagyon sokszor késett, többször éjjel szállt le, ami nagyon kényelmetlen és kellemetlen volt az utasoknak, sokan panaszkodtak is miatta. Örvendek, hogy ez az új légitársaság meghallgatta az utasok igényeit és kívánságait, és úgy alakította ki a menetrendet, hogy a legmegfelelőbb legyen a közönsége számára. Visszatérve a potenciális utasokra, azokra is számíthatunk, akik olyan célállomásokra szeretnének eljutni, ahová jelenleg nincs közvetlen járat Marosvásárhelyről – akár Európán belüli, akár Európán kívüli városokról legyen szó. A fővárosi HUB-ot kihasználva nagyon számos más célállomásra tovább lehet repülni Bukarest-kiindulási ponttal. A harmadik lehetséges utazókategóriát azok jelentik, akik az országon belül szeretnének eljutni egy távolabbi célpontra, ez lehet Jászvásár vagy akár Temesvár. Erre is volt már példa, hogy olyan utasaink voltak, akik elrepültek Bukarestbe és onnan rögtön mentek – akár repültek – tovább, és ezt biztonságosan és költséghatékonyan meg tudták tenni. Persze, mi marosvásárhelyiként úgy tekintünk erre a járatra, mint amely lehetőséget biztosít eljutni Bukarestbe. De legalább ugyanannyira fontos lehet a bukaresti utazóközönséget Marosvásárhelyre csalni. Természetesen a politikusok, közalkalmazottak, vállalkozók itt is szóba jönnek mint potenciális utasok, de ugyanilyen érdekes lehet a citybreak lehetősége. A bukarestiek nagyon szeretnek elutazni egy hétvégére vagy akár hét közben néhány napra egy kisebb vagy nagyobb városba, és ott felfedezni a különböző hagyományokat, akár gasztronómiai szempontból, akár az épített örökség tekintetében, és azt hiszem, hogy Maros megye, mivel a történelmi kastélyok tekintetében első helyen áll az országban, érdekes célpont lehet. Akár egy ilyen kastélytúra, akár a borvidékek felfedezése, borászatok meglátogatása, akár egy Segesvár–Szováta körút kerüljön célkeresztbe, nagyon nagy idegenforgalmi potenciál rejlik Maros megyében, és ezt érdemes lenne kihasználni, idehozni a bukaresti turistákat és bemutatni nekik az itteni érdekességeket.

– Nem akadály, hogy aki csütörtökön iderepül, csak kedden tud visszarepülni?

– Vannak a hosszú hétvégék, a hivatalos ünnepek, vannak törvényes szabadnapok, de akár egy plusz szabadnapot is kivehet az ember, hogy egy hosszú hétvégét eltöltsön itt. Benne van a pakliban, nagyon természetes és megszokott dolog ma már Európa minden részén.

– Hogyan lehet kijutni a repülőtérre vagy onnan be a városba? Merthogy ez hosszú ideje gondot jelent.

– Jelen pillanatban csak taxival vagy shuttle bus-szal lehet utazni, tehát reptéri transzfert biztosító cégek szolgáltatását lehet igénybe venni. Folyamatban van egy körforgalom kialakítása a repülőtér bejáratánál, ahol megállóhelyet is létesítenek nyugati és keleti irányban egyaránt, a távolsági buszjáratok számára. Remélhetően még az idén elindul ennek a megépítése a Maros megyei önkormányzat finanszírozásában, és amint ez meglesz, bármilyen távolsági autóbusz, amelynek útvonala elvezet a repülőtér előtt, kötelező módon megáll majd itt. Sajnos, nem vált be a reptéri busz, a közbeszerzési eljáráson nyertes cég kereslet hiányában nem tudta fenntartani a járatot.

– Az ipari parki lehajtónál kialakított körforgalom hasznosításának lehetőségét elvetették?

– Nagyon sok területet kellett volna kisajátítani, a költségvonzata sokkal jelentősebb lett volna, és jelenleg nem is megvalósítható, mert a repülőtérnek egy olyan ellenőrzött területére vezette volna be a forgalmat, ahová sokkal szigorúbb feltételekkel lehetett volna csak behajtani. A preferált változat sokkal optimálisabb, költséghatékonyabb és kivitelezhetőbb, mint párhuzamos utat építeni a meglévő európai út mentén.