Vonattal vagy csigával – egyre megy

Romániában semmivel sem közlekednek gyorsabban a vonatok, mint százhúsz évvel ezelőtt, Maros megyében és környékén viszont egyenesen csigalassúsággal döcögnek. Például Segesvár és Brassó között több mint 4 órát.

Az ezernyolcszázas évek végén is hamarább el lehetett jutni a gőzössel A pontból B-be, mint a jelenlegi Románia területén közlekedő vonatokkal. A forgalmat nagyjából két tényező lassítja: vagy a vágányok elhanyagoltsága, vagy a felújítási munkálatok. Amelyek szintén csigatempóban haladnak. A síneken való cammogásban Maros megye hatványozottan érintett.

Lassú, mert újítják 

Az ország egyik fővonalán, a román fővárost a kürtösi magyar határátkelővel összekötő sínpár Segesvár és Brassó közötti 128 kilométeres szakaszán évek óta korszerűsítési munkálatok folynak. Nem csak az építők, a szerelvények is jelentős késésben vannak. Míg negyven évvel ezelőtt a személyvonatok 2 óra 40 perc alatt, a sebesvonatok pedig 95 perc alatt jutottak el egyik városból a másikba, jelenleg a Segesvárról 15.44-kor induló 3536-os járat 19.56-ra ér be a Cenk-alatti város állomásába. Azaz több mint négyórás döcögés után.

Lassú, mert nem újítják

Ennél is lassabban zötykölődik a Segesvártól Székelyudvarhely irányába, illetve a Marosludasról Beszterce felé közlekedő mindösze két vagonos motorvonat. A két járat átlagsebessége nem sokkal nagyobb a 20 km/h-nál. Például a Segesvár és Udvarhely közti 48 kilométert a reggeli járat nem kevesebb, mint 2 óra és 2 perc alatt teszi meg. Úgy, hogy már az első állomáson, Fehéregyházán 17 percet vesztegel, amíg bevár egy másik szerelvényt, aztán a következő faluban, Héjjasfalván további 9-et pihen.

A Besztercéről 15.49-kor induló motorvonat 19.37-kor ér Ludasra, azaz 11o kilométert négy óra alatt tesz meg, úgy, hogy Kissármáson 25 percet biztosít az utasok le- és felszállására.

A 11322-es, Balavásár és Balázsfalva között közlekedő járat 17.37-kor gördül ki a Maros megyei községből és 20.45-re ér a Fehér megyei kisvárosba. Ami több mint három óra a 71 kilométeren. A megyehatár közelében, Dicsőszentmártonban 21 percet időzik.

Lassú, mert …lassú

Marosvásárhely és Szászrégen között van egy egyenes szakasz, ahol az országút néhány kilométeren keresztül a vasúttal párhuzamosan halad. Személygépkocsival leteszteltük, hogy Körtvélyfája és Petele között milyen gyorsan közlekedik a két megálló között a gyorsvonat. Az eredmény lehangoló: 35, legfeljebb 40 km/h.

160 km/h – elméletben

Az erdőszentgyörgyi Berki Ferenc cége alvállalkozóként az első kapavágástól a szalagvágásig, azaz mintegy hét-nyolc évet dolgozott a Bukarest és Arad közötti vonal Segesvár–Mikeszásza szakaszának felújításán. Mint mondja, a spanyolországi FCC és az Azri szakemberei által „kiegyenesített” sínpáron hiába száguldozhatna óránkénti 160 kilométeres sebességgel a vonat, az állomások közti rövid távolság ezt nem teszi lehetővé. Így, biztonsági okok miatt, legfeljebb 120-szal közlekedik.

Ennél viszont sokkal nagyobb gondot jelentenek a felújítatlan vágányok, főként azok, amelyek alatt már rég elkorhadt az akár száz évvel ezelőtt lefektetett talpfa. „Nem lehet játszadozni a sebességgel. Ha lassan halad a szerelvény, annak komoly oka van. És még így is szinte életveszélyes a vonatozás. Van az országban jó pár elhanyagolt szárnyvonal, ahol csak nézed, mikor dől ki a vonat” – mondja.